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中国第一座火车站唐山南站诞生已131周年,而站内一根产自1907年,距今已有106年
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: H& A$ U/ n5 Y历史的钢轨,历经百年风霜,至今还在继续使用。专家18日称,此物证是中国铁路不+ F5 H$ Q& s; L8 b- U. K7 t8 E
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可复制的资源。, Q: D8 f F( @+ H4 Y
记者看到,这根有百年历史的铁轨位于站台南侧集中楼的一处道口处,仍在使用的钢
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% ~) B0 p- _! G* S# j0 @/ x- A轨内壁上清晰地刻有1907.8EO435字迹。8 u( _( z3 }3 N% }0 P6 \
据专家现场考证,这是1907年火车站由老址迁移到这里时铺设的钢轨,距今已有106
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" \4 V) _8 i8 F" S年的历史。尽管时光已经过去了106个年头,这根不可多得的钢轨仍在继续使用。1 X( f2 W" Z+ r* ^
铁路唐山南站党总支书记刘月君介绍说,那时的老唐山火车站被后人称为“中国铁路
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; P. t5 Q% g. H( A( S/ J9 }' B6 t3 _建筑史的正式开端”。建筑为典型的英式建筑风格,站舍外观酷似皇冠形状,为二层
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5 x& ~5 l5 O) g( U7 s" x建筑,设有候车室、售票室和行李房。
# i1 N3 D+ p$ G4 x; w, y7 j在铁路唐山南站仍在使用的老站铁路设施中,还包括站内三处最具代表性的历史遗存 n1 {. m$ P7 p( A' Q) Q; z' `
3 B1 C/ Y Y1 N6 Z,分别是建于1922年的“旅客天桥”、“候车钢架雨棚”以及建于1939年的“铁路水7 ^; T2 o6 b) p8 N2 m
! B' P, A7 V/ m( G) P3 l塔”。刘月君说,虽然在1976年唐山大地震中,火车站遭受毁灭性地灾难,如今在唐/ h8 N% \( p& P/ X6 H t' l! \
$ `& b9 h/ o& }/ \2 `2 g2 S7 Y山市内也很难寻到震前的建筑物。然而,在唐山南站却屹立着三座较高的建于新中国* P* {' O) J8 J# ~7 u2 c3 ^2 I
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成立前的震前建筑。
' c; u2 @& M& _7 \* q/ c& G* A旅客天桥建于1922年,为钢梁结构,桥高5.9米,桥梁延长段长度为48.3米,跨越6股! P1 q6 f8 C/ k, y2 g w( \3 o* g
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铁道线,1976年7月28日唐山大地震中,出站口方向的引桥护栏被砸弯,后经整修复
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原,现仍有痕迹可见,至今仍然继续使用。
; x2 W: K- m, I3 {: [候车雨棚有大、小两座雨棚,均为尖顶铁瓦木结构,都位于上行站台上。小雨棚建于$ f5 N6 B; j8 {1 M3 N2 n- o
/ w( e' b7 m3 `20世纪20年代,高5.6米,面积250平方米。大雨棚建于20世纪50年代初,高7.5米面
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积756平方米,西周共有32根木柱。唐山大地震后,多根木柱断裂,整个雨棚向东侧
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倾斜。抢修扶正时更换了16根木柱,今日依然十分壮观。
" R# J" i; r! M) r/ b4 b i铁路水塔位于站前南侧围墙外,钢筋混凝土结构。水塔建于1939年,高达24米,容积, w; |- n) ?4 q4 o: L5 m
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30吨。这座水塔在唐山大地震中安然无恙,至今仍是铁路部门主要的供水设施。
. I; C" v- G8 B7 T i中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊说,这些文物遗迹是唐山铁路6 ?, Z( V; G0 |& Q- F
$ e3 X6 _+ I n6 N4 s" ~131年历史的见证,是中国铁路不可复制的资源。: A- C$ g: g* a$ M% o# V. f2 ^2 [3 F5 j
1881年6月9日,清政府在河北唐山修建中国第一条准轨铁路时修建唐山火车站,为中
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$ ~. ?' h) c! o5 @国第一座火车站,目前该站已改成货运车站。2 Z- f4 j. n& T% E6 M5 y A
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