TA的每日心情 | 奋斗 3 天前 |
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签到天数: 2383 天 [LV.Master]伴坛终老
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前几个月,大部分经销商们都没感受到减轻库存后的轻松,去年12月下旬的车市翘尾也被很多人解读为“回光返照”。2 G8 S3 W. v4 t/ n
日前,杭州一位豪华车商告诉记者:过去这一年,虽然新车销售比较红火,但利润下降了,潜在客户的储备减少了……- p: j' u: _. Q$ R% r$ T2 O
刚刚过去的2011车市究竟怎么样?昨天,来自杭州国税局车购税办公室的2011杭州新车年报新鲜出炉。
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. _8 H& }1 W" H7 {; d1 E4 | 降7.2%,4年来首次负增长
* \: x3 X' O) A! |/ c 临近春节,车市满眼是此起彼伏的卖力促销。“我们公司最后2个月备了600多辆车,结果卖了一半还不到……”有车商苦笑:“一年中最大的卖车旺季不见了。”. K, G5 D6 L) G& l' ~( B b3 L
一路高歌猛进的车市在2011年放慢了脚步。昨天,杭州市国税局车购税办公室对本报独家提供了最新的杭州新车年报:2011年,杭州共增加27万余辆新车,缴纳了45.71亿元车辆购置税,同比虽然税额增长17.03%,但新车上牌数减少5.63%。其中杭州城区新车数为15万余辆,同比下降7.2%。
' ~- h5 K9 m7 J+ v 这是2008年以来的首次下降。记者手头有这样一组数字:2008年,新车7.6万辆;2009年,新车11.7万辆;2010年16万辆……通过这组数字可以得知,前几年杭州城区每年的新车都保持在30%以上的速度增长。如此来看,下降7.2%实在是个不小的跟斗。
7 I. A0 i, r) ^+ `% w 车市的疯狂渐行渐远。
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小排量车遭遇低潮 t8 D$ v0 T2 V% W! p T) J: {
2011年,购置税优惠、节能惠民补贴等政策的逐步退出或提高门槛,对车市产生的影响不小。在经济型车市场,东南的主力车型V3菱悦一直独占鳌头。作为东南汽车的浙江总代理,2011年的最后一个月,浙江康达卖出近1700辆新车,比11月多卖了600辆,但相比2010年12月,还是减少了900多辆。即便如此,东南的日子还算是不错的,某比亚迪经销商告诉记者:“我基本上不卖车了。”靠着不错的人脉,该公司以维修业务支撑起整个公司。有业内人士透露,过去的这一年,小排量车热潮消退明显。
% @, |* o! m, I8 y “按常规统计,1.6以下排量车型占新车总量的近45%,由于小排量车购税优惠政策最后的期限是到2010年12月底,为了赶上政策末班车,导致2010年12月车市特别火爆,提前消化了很大一部分购买力。”杭州市国税局车购税办公室这样解释小排量车低潮起因。3 B$ w2 I" Y; ]: N7 L) C
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豪车增长后劲不足$ I5 Y8 T7 i( ?0 b3 u x. x
金昌汽车集团掌门人朱振东的案头摆放着一份报表,旗下公司家家利润飘红,几家宝马店更成为创利大户,“金湖总销量近5000辆;绍兴宝顺总销量也有近4000辆。”6 P, l2 m' l# l, |* I
在过去的2011年,豪车经销商成为不多的完成全年销量任务的车商群体。“法拉利、保时捷、玛莎拉蒂……2011年,这些超豪车每个月都有新车上牌。”有关部门透露。 E6 S6 m! H" _; I
在跌跌不休的车市中,只有进口车维持了2位数高增长。有关人士告诉记者,如果不是豪华车的贡献,全年的负增长将更明显。 |9 d, L+ Q- J# O
但有识之士也看到了豪车高增长背后的寒意:“豪车的全年业绩可以说大部分靠的是上半年。8月以后也开始走下坡路了,房地产调控影响到了很多行业,不少房地产老板付了定金没钱买车而来退订单。”朱振东说,受经济影响,买大排量豪车就像买白菜的时期已经过去了。
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) E% M1 [) x. k* O- T 车市刚需仍在
Y3 L$ C; ? V 究竟什么原因导致2011年杭州车市首现负增长,甚至比全国平均表现还差?+ w1 Q; E A2 A8 e) |2 v
在记者采访中,所有的意见集中于两点:一是鼓励政策的退出。有关人士认为,前两年的车市犹如被打了一针强心剂,连续出台了几项政策鼓励汽车消费。而2011年,小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新和汽车下乡三个政策全部退出。在国外,刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年,都会出现汽车销量环比和同比均下降的局面。7 s3 k* M$ t1 U3 ]5 Z) |$ C/ Z! i y
其二,这是宏观大气候使然。在杭州市场,近年来最核心的是换车消费而不是新车消费。2011年的经济形势明显影响到消费信心,人们换车激情减退。, H# l7 X2 H# |' U/ H3 P; J+ J2 V
对于2012年的车市,业内人士认为,2012年楼市将持续低迷,股市的走向也难说,车市还将可能是一大亮点。因为消费者购车的刚性需求还在。2012年整体表现有望好于2011年,只是增长速度不会很快,仍属于低谷回升。
8 H0 M6 u4 n% \, }5 Q! j 我们所能看到的是,元旦刚过,众多车商已经加紧了春节促销,只求博得一个开门红。 |
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